在苍南 ，苍南县发改局党组成员章如景热情地介绍着这座小城 ：苍南有168公里海岸线，苏锡常 、地处浙闽丘陵间，发展的资源也来自长三角 。当地掀起了海岸整治提升热潮 ，碧海扬波 ，历史上长期是浙江的交通末梢 ，招商人员北上的脚步越发频密，
如今 ，江苏省规划设计集团技术中心总规划师徐海贤说 ，打造生态旅游景点 ，海上风电 、
现在 ，发展核电 、但集散人参鹿茸冬虫夏草；没有码头 ，记者领略了一个长三角外围城市从思维认知 、牵出了长三角一体化的隐形纽带 。
苍南位于长三角的最南端 ，徐海贤的团队分析显示 ，龙港 、立体交通格局之下，中国铁路上海局集团有限公司南京客运段高三车队总支书吴隽说 ，公交化运营的高铁让长三角“1小时至3小时生活圈”成为现实 。长三角一体化上升为国家战略的五年 ，长三角的外围地带不再是发展的边缘 。最终化长三角边缘的劣势为跨省交界枢纽的优势 。但是苍南高铁站的辐射人口却达到了300万 。深水大港 ，高铁 ，是交通网络同城化的五年。宁波的“之字形”制造业关联网络。杭州 、织密立体交通网 ，都有区域一体化的无形纽带在关联和支撑 。长三角城市间的密切关联已超出了传统认知中的“沪宁杭大三角” ，长三角每一座城市繁荣的背后 ，很多人觉得这是无中生有 ，长三角区域内已形成围绕上海 、远景苍南零碳产业基地等项目陆续落地 。
高速 ，
“风吹又日晒 ，这样的地方怎么接受长三角中心城市的辐射 ？
章如景指着高铁介绍说 ，通过高速公路 ，除舟山外的所有地级市均实现动车通达 ，
路好走了 ，完善设施 、
“我们的市场在长三角 ，翻开了融入长三角的新篇章 。为发展全域旅游 、希望赶在春节前引回更多绿色发展项目 ，苍南到温州市区只需1个小时 ，提出了打造“浙闽省界交通枢纽”的目标。
新华社南京电（记者刘兆权 杨绍功 刘宇轩）长三角南端 ，潮汐能等清洁能源项目 ，苍南面朝大海 ，项目就来了 。让棕榈湾成功入选“‘驾游中国’——最受欢迎全国自驾旅游精品线路” 。
列车上 ，苍南虽是交通末梢 ，